Poboljšanje kuće Pitanja Su Odgovori Iskusni Vrtlari

Kako popraviti kosilicu koja se neće pokrenuti - #2

Prljave kontaktne točke mogu spriječiti nastajanje iskre na čepu. Bodovi u motoru su u osnovi prekidač koji se otvara kada je struja kroz zavojnicu uređaja za stvaranje iskre (zavojnica paljenja ili magneto) maksimalna. To stvara iscjedak napona na svjećici. Ove točke se tijekom vremena mogu potamniti ili nagrizati, korodirati i treba ih očistiti. Na izlaznom mjestu radilice s donje strane, a na vrhu bloka motora, nalazi se gumena brtva za ulje. Ako motor ima zabranu paljenja (u ciklusu se ne pojave iskre), to može biti zbog naleta ulja preko ove brtve i prskanja po točkama. Dokaz nafte u odjeljku s točkama dokaz je toga. Teško je doći do mjesta koja se obično nalaze ispod zamašnjaka motora.

Ova kosilica je bila pohranjena u propadajućem staju i zahrđala je više od 20 godina bez pokretanja. Provjerit ću točke i rasplinjač da vidim je li u redu. Uređaj ima rasplinjač tipa pumpe i pumpe.

Ova kosilica je bila pohranjena u propadajućem staju i zahrđala je više od 20 godina bez pokretanja. Provjerit ću točke i rasplinjač da vidim je li u redu. Uređaj ima rasplinjač tipa pumpe i pumpe.

Prvo uklonite mrežicu na zamašnjaku.

Prvo uklonite mrežicu na zamašnjaku.

Nagradite ploču koja pokriva mehanizam za ratchet.

Nagradite ploču koja pokriva mehanizam za ratchet.

Izvadite čelične kuglice koje čine dio mehanizma za ratke. Ako su zahrđale, očistite ih finom žičanom vunom i dodajte malo laganog strojnog ulja prilikom zamjene.

Izvadite čelične kuglice koje čine dio mehanizma za ratke. Ako su zahrđale, očistite ih finom žičanom vunom i dodajte malo laganog strojnog ulja prilikom zamjene.

Uklanjanje zamašnjaka

  1. Prvo izvadite kuglice iz dijela mehanizma za ratchet. Provjerite jesu li mehanizmi hrđavi i zaglavljeni u mehanizmu, a dodajte malo svijetlog ulja lopticama kasnije kad ih zamijenite.
  2. Zatim upotrijebite ključ s cijevima (Stillsons) za uklanjanje ovog komada koji drži na zamašnjaku. Otpustite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
  3. Ne vršite pritisak na nikakve vilice u slučaju da se odvoje. Upotrijebio sam ravnu čeličnu šipku ispod zamašnjaka prikovanog za tijelo motora kako bih ga imobilizirao. (Zapravo za to postoji poseban alat za držanje zamašnjaka.) Nemojte ništa zabijati u peraje zamašnjaka što bi ih moglo oduzeti ako je za oslobađanje okova potreban preveliki moment.
  4. Zamašnjak je pričvršćen na koničnu osovinu, a za uklanjanje je na raspolaganju poseban odvodnik kosilice. To zapravo ne biste trebali učiniti, ali ako i dalje lagano čeknete donju stranu zamašnjaka, to bi trebalo biti lako otpustiti. (Lagano tapkajte najdeblji dio s magnetom, ali nemojte ga jako udarati!)

Upotrijebite cijevni ključ (Stillson) za uklanjanje ovog komada. Držite čeljusti dalje od zavrtanja vijaka da ih ne oštetite.

Upotrijebite cijevni ključ (Stillson) za uklanjanje ovog komada. Držite čeljusti dalje od zavrtanja vijaka da ih ne oštetite.

Lagano dodirnite zamašnjak po cijelom obodu da biste ga otpustili. Prvo dodirnite teški dio s umetcima za magnet, kao što je prikazano, i sličan komad s druge strane. Ne gubite željezni ključ u vratilu zamašnjaka.

Lagano dodirnite zamašnjak po cijelom obodu da biste ga otpustili. Prvo dodirnite teški dio s umetcima za magnet, kao što je prikazano, i sličan komad s druge strane. Ne gubite željezni ključ u vratilu zamašnjaka.

U idealnom slučaju uklonite zamašnjak kotačima.

U idealnom slučaju uklonite zamašnjak kotačima.

Točke su unutar ovog odjeljka.

Točke su unutar ovog odjeljka.

Točke i kondenzator (izvorno nazvan kondenzator): Ako je gumena brtva na radilici neispravna, u tom se odjeljku može nakupiti ulje i prskati po točkama, uzrokujući pogrešno punjenje.

Točke i kondenzator (izvorno nazvan kondenzator): Ako je gumena brtva na radilici neispravna, u tom se odjeljku može nakupiti ulje i prskati po točkama, uzrokujući pogrešno punjenje.

Očistite ostatke kamenca pomoću fileta ili finih brusnih papira. Pazite, jer su točke obložene posebnim materijalom kako bi izdržale lučenje. Ako pretjerate s datotekom, na kraju ćete ukloniti premaz.

Očistite ostatke kamenca pomoću fileta ili finih brusnih papira. Pazite, jer su točke obložene posebnim materijalom kako bi izdržale lučenje. Ako pretjerate s datotekom, na kraju ćete ukloniti premaz.

Na kraju uklonite ostatak ili ulje komadom krpe.

Na kraju uklonite ostatak ili ulje komadom krpe.

Praznina u točkama postavljena je na ovom Briggsovom i Strattonovom motoru otpuštanjem vijka i pomicanjem kondenzatora. To bi trebao biti oko 0,02 inča (provjerite ga s probojnim mjeračem).

Praznina u točkama postavljena je na ovom Briggsovom i Strattonovom motoru otpuštanjem vijka i pomicanjem kondenzatora. To bi trebao biti oko 0,02 inča (provjerite ga s probojnim mjeračem).

Ispitivanje ispravnog rada točaka i podešavanje praznine

  1. Spojite jednu sondu ili kopču od krokodila na kondenzator.
  2. Spojite drugu sondu na polugu.
  3. Postavite svoj multimetar na najniži raspon otpora.
  4. Kada su komande na kosilici postavljene na položaj "uključeno", i sa otvorenim točkama, otpor bi trebao biti manji od jednog oma i zapravo je otpor primarnog zavojnice magneta i vodova vašeg mjerača u nizu.
  5. Sada okrenite radilicu dok se točke ne zatvore. Otpor bi sada trebao pasti na nižu vrijednost i to je samo otpor vodiča. Jaz u točkama postavlja se ili otpuštanjem vijka i pomicanjem kondenzatora ili okretanjem vijka. Jaz bi trebao biti obično 0,02 inča, ali provjerite naočale za svoj motor da biste dobili određenu vrijednost.
  6. Ako vam je slaba iskra, tanka i ne baš plava, moguće je da je kondenzator (kondenzator) neispravan. Nije moguće testirati ovu komponentu bez posebne opreme, no ako je testirate multimeterom postavljenim na područje niskog oma, kratki kondenzator će imati određeni otpor. Dobar kondenzator treba dati očitavanje otvorenog kruga, tj. Obično očitavanje preopterećenja prikazano kao "1" na zaslonu.

Točke za provjeru su u redu

Točke za provjeru su u redu

Karburator

Ako je sustav paljenja u redu, tada ćete morati provjeriti sustav goriva.

Knjige i vodiči za rješavanje problema često savjetuju provjeru da li gorivo zaista dopire do motora uklanjanjem i ispitivanjem svjećice nakon nekoliko povlačenja kabela startera. Treba biti vlažan, ali vlažni čep ukazuje na poplavu. Međutim, vremenom uklanjanja čepa i ako je toplo vrijeme, svaka vlaga može ispariti, tako da ovo nije potpuno pouzdana metoda prepoznavanja problema s rasplinjačem.

Gorivo teče iz spremnika u rasplinjač. Funkcija ovog uređaja je stvoriti eksplozivnu maglu goriva pomiješanu sa zrakom, koja se usisava u motor kako bi se spalio i osigurao snagu. Zračni filter čisti dolazni zrak kako bi se spriječilo neispravnost i oštećenje motora. Nekoliko problema u ovom odjeljku motora može uzrokovati poteškoće u pokretanju ili gubitak snage. To uključuje:

  • Filteri prljavog zraka ili goriva
  • Začepljeni mlazovi
  • Dijelovi koji su slabo zapečaćeni
  • Probijene ili istrošene komponente
  • Pomični dijelovi zalijepljeni
  • Voda u spremniku

Shema karburatora

Rasplinjač filtrira zrak i miješa ga s gorivom, stvarajući finu maglu koja se usisava u motor.

Rasplinjač filtrira zrak i miješa ga s gorivom, stvarajući finu maglu koja se usisava u motor.

Zaptivka raspršivača ili O-prsten

Rasplinjač treba dobro zatvoriti motorom tako da ga dobro zavrtite ili stegnete, a bilo kakva brtvila ili brtve ne bi se trebala trošiti ili oštećivati.

Voda u spremniku

  • Voda u spremniku za plin može uzrokovati da se motor zakukne i zaustavi. Možda ste ostavili kosilicu izloženu cijelu zimu, prouzrokujući istjecanje vode kroz ventilacijski otvor u poklopcu rezervoara, ili ste mogli dobiti loše gorivo sa svoje benzinske postaje. Prepuštanje plina u rezervoar tijekom zime može dovesti do nakupljanja vlage, pogotovo ako koristite gorivo sa sadržajem etanola. Etanol privlači nešto vlage koja obično postoji kao suspenzija u plinu (poput vrhnja u mlijeku). Ako kosilica ostane mjesecima sjediti, to se s vremenom može taložiti na dnu spremnika, a samo će nekoliko žličica možda biti dovoljno da uzrokuju poteškoće pri pokretanju.
  • Voda je gušća od plina i potonula će na dno spremnika. Ako izgladite baklju iznutra, vidjet ćete kuglice vode na dnu (maglit je koristan za takve stvari, jer se greda može usmjeriti tako da svijetli dno spremnika).
  • Ako ispraznite spremnik s benzinom, možete upotrijebiti krpu ili komad spužve gurnut na kraj dugog odvijača kako biste namočili preostalu mrlju vode na dnu spremnika. Ako se na dnu zadržalo puno vode, ona je također mogla proći kroz gorivu u karburator. U tom slučaju morat ćete ukloniti plovnu posudu kao što je opisano u nastavku i ispustiti sadržaj posude, plus ono što ostane u spremniku goriva.

Zračni filter ili sredstvo za čišćenje

Funkcija zračnog filtra je uklanjanje prašine, prljavštine, trave i drugih prljavština iz zračnog zraka prije nego što uđe u motor. Bez filtra, ovaj materijal bi pročistio klip i cilindar, uzrokujući prerano trošenje motora s vremenom. Prljavština bi također začepila sićušne mlazove koji gorivo dopiru iz rasplinjača.

Zračni filtar mora biti čist radi optimalnog rada motora. Prljavi, začepljeni filtar zraka izgladnjivat će motor kisika, uzrokujući smanjenje snage, prekomjernu potrošnju goriva ili poplavu rasplinjača i poteškoće u pokretanju. Elementi pjene mogu se oprati vrućom vodom i sapunom kako bi se uklonile ulje i prljavština. Zatim pjenu isušite suhom u krpu. Ulijte čajnu žličicu motornog ulja na pjenu i ravnomjerno je masirajte kroz element (funkcija ulja je da uhvati prašinu koja prolazi kroz pjenu). Neku prašinu sa filtera od papira moguće je očistiti iznutra komprimiranim zrakom. Ove vrste filtera, međutim, u idealnom slučaju treba zamijeniti.

Papirni filtar za zrak.

Papirni filtar za zrak.

Pjenasti filter za zrak.

Pjenasti filter za zrak.

Čok

Prigušnica je jednostavno ravni disk postavljen na osovinu u dovodu zraka rasplinjača, poznatu kao a leptir ventil, Kada uključite prigušnicu, vratilo se okreće tako da disk blokira protok zraka, a usisnik dolazi do većeg usisavanja. To omogućava usisavanje više goriva i olakšava pokretanje. Prigušnice su obično automatski, ali na nekim motorima mogu biti i ručne. U ovom se slučaju moraju uključiti prilikom pokretanja motora, a zatim isključiti nakon što motor radi nekoliko sekundi. Ako je motor vruć, napuštanje prigušnice vjerojatno će potopiti rasplinjač i uzrokovati poteškoće u pokretanju.

Usis zraka karburatora koji prikazuje ploču za prigušivanje (uklonjen je zračni filtar) na malom motoru Briggs i Stratton od 3 1/2 KS.

Usis zraka karburatora koji prikazuje ploču za prigušivanje (uklonjen je zračni filtar) na malom motoru Briggs i Stratton od 3 1/2 KS.

Linija goriva

Zakrivljena ili blokirana linija goriva između spremnika i plovne posude može ograničiti dotok goriva u motor.

Ploča s uplinjačem

Ako se spremnik za gorivo nalazi iznad rasplinjača, vjerojatno će to biti plovna posuda. (Pogledajte donju fotografiju.)

Prljavština i guma najveći su neprijatelji rasplinjača, jer mogu sadržavati nekoliko uskih prolaza kroz koje teče gorivo. S vremenom, naslage desni mogu suziti ove prolaze.Također će sitne čestice prašine sadržane u gorivu zaobići filtar za gorivo i upasti u rasplinjač. Ovo također može začepiti sve. Vlasničko sredstvo za čišćenje rasplinjača može se koristiti za čišćenje svega.

Kako djeluje plutajuća zdjela

Pluta i zdjela djeluju poput WC-a, držeći gorivo na konstantnom nivou tako da se može usisati u rasplinjač. Uzgoj plovka uzrokuje porast. Kad plin u posudi dosegne zadani nivo, igla na vrhu plovaka forsira se u sjedište ventila i tako isključuje ulaz goriva u posudu. Bez ovog sustava, plin bi samo gravitacijski dolazio u rasplinjač, ​​poplavivši ga. Ako vaša kosilica neće raditi nekoliko minuta, veće su šanse da se plivajuća posuda ne puni ili da se puni vrlo sporo. Ako se polako puni, kosilica će isjeći, ali često se može pokrenuti nakon što je ostavljeno neko vrijeme (jer zdjela se ponovo puni).

Provjera Float, Bowl i Jet

  1. Prvo, ako je postavljena slavina za plin, isključite je. Alternativno, stegnite cijev za gorivo s podupiračima ili nečim sličnim (ovo ne bi moglo u potpunosti prekinuti protok). Možete se oglušiti sa stezanjem crte, ali nemojte paničariti kada gorivo počne isticati, u svakom slučaju to bi trebalo biti samo poteškoća. Pripremite spremnik i držite ga ispod da biste uhvatili bilo kakvo gorivo.
  2. Otpustite i uklonite maticu zdjele (koja izgleda kao vijak, nemojte me pitati zašto se zove matica!) Na donjoj strani posude, vodeći računa da ne izgubite podloške za vlakno.
  3. Posudu potpuno uklonite.
  4. Otpustite ručice vilice ili uključite slavinu, a gorivo bi trebalo slobodno teći iz ulaznog ventila. Lagano pritisnite plovak prema gore i osigurajte da on prekine protok. Ako to ne učinite, prljavštine mogu blokirati iglasti ventil, sprečavajući pravilno postavljanje igle. Također bi plovak mogao biti probušen i ne može pravilno plutati. Oba ova stanja uzrokovat će poplavu rasplinjača i eventualno istjecanje goriva iz usisnog zraka rasplinjača preko zračnog filtra.
  5. Ako iz iglastog ventila ne istekne gorivo prilikom vađenja posude s plovkom ili uključivanja slavine za gorivo, mogu biti dva uzroka. Prvo, filter goriva može biti blokiran. To može biti zasebna komponenta u cjevovodu za gorivo ili na usisnom vodu za gorivo unutar rezervoara. Drugi uzrok je blokiran ventil koji sprečava dotok goriva u zdjelu, tako da ovo morate očistiti. Ako se posuda polako puni zbog djelomično blokiranog ulaznog ventila, simptomi su kosačica koja se pokreće i nakon nekoliko minuta odumire jer se gorivo brže troši, nego što iz spremnika može teći u zdjelu. Još jedna mogućnost na većim motorima poput onih na traktorima za kosilice je neispravna pumpa za gorivo.
  6. Ako se čini da nema problema s dolivanjem goriva u zdjelu, kvar bi mogao biti začepljen glavni mlaz goriva. Ako imate zračni kompresor, možete pokušati puhati kroz mlaz zračnim pištoljem. Međutim, to bi moglo biti zagušeno i u ovom slučaju možete pokušati s upotrebom an

    Kako popraviti kosilicu koja se neće pokrenuti: koja

    aerosolno sredstvo za rasplinjavanje. Umetnite fleksibilnu slamu aerosola u mlaz i upotrijebite nekoliko napuha za čišćenje eventualnih nečistoća. Nemojte koristiti čelične žice, igle ili igle da mlazite mlazove jer mekane mesingane površine mogu biti oštećene (pramenovi mekane bakrene žice iz kabela za napajanje u teoriji bi trebali biti ok jer su mekši od mjedi).
  7. Na kraju uklonite nečistoće u posudi za filtriranje i provjerite maticu šuplje mesingane posude na bilo kakve blokade uzrokovane prljavštinom. Na nekim rasplinjačima ovo služi dvije funkcije, drži zdjelu na mjestu i također djeluje kao dio mlaznog sustava. Nakon što sve to napravite, zamijenite zdjelu, pazeći da ne zategnete mesinganu maticu zdjele i pokušajte ponovo pokrenuti motor.

Loše plombe

O-prstenovi i brtve mogu se vremenom smanjiti, puknuti i izgubiti svoju elastičnost. Zamijenite sve dijelove koji pokazuju znakove starenja.

Solenoidni ventili

Veći motori, na primjer, oni na vožnji na kosilicama mogu imati ugrađeni elektromagnetski ventil na plovnoj zdjeli. Solenoid je elektromagnet koji otvara ventil kada se napon primijeni na zavojnicu, omogućujući protok goriva. Multimeterom provjerite je li napon postavljen na svitak. (Ovo se odnosi i na solenoide pokretača motora.) Također, solenoidi se mogu zaglaviti ili se ventil može začepiti.

Rasplinjač na motoru Tecumseh 5 KS.

Rasplinjač na motoru Tecumseh 5 KS.

Linija za gorivo pričvršćena je visećim hvataljkama.

Linija za gorivo pričvršćena je visećim hvataljkama.

Plutasta zdjela koju drži matica (koja izgleda kao svornjak kad se izvadi).

Plutasta zdjela koju drži matica (koja izgleda kao svornjak kad se izvadi).

Uklonite maticu zdjele ključem.

Uklonite maticu zdjele ključem.

Nakon što se posuda izvadi, plovak se može ispitati. Provjerite da li se slobodno kreće i nije li zaglavljen i tražite rupe ili znakove korozije.

Nakon što se posuda izvadi, plovak se može ispitati. Provjerite da li se slobodno kreće i nije li zaglavljen i tražite rupe ili znakove korozije.

Provjerite je li na posudi bez ostataka.

Provjerite je li na posudi bez ostataka.

Matica za zdjelu: Provjerite da otvori nemaju prljavštinu.

Matica za zdjelu: Provjerite da otvori nemaju prljavštinu.

Kako popraviti kosilicu koja se neće pokrenuti: koja

Izvor

Ako motor i dalje ne pokrene nakon čišćenja matice, a plovak radi dobro i dopušta gorivo u posudi, pokušajte očistiti mlaz sredstvom za čišćenje ugljika.

Ako motor i dalje ne pokrene nakon čišćenja matice, a plovak radi dobro i dopušta gorivo u posudi, pokušajte očistiti mlaz sredstvom za čišćenje ugljika.

Karburator tipa "pumpa i hajka"

Neki se spremnici nalaze ispod rasplinjača, gdje se koristi sustav pumpi i ispuha. Takav je scenarij za male Briggs i Stratton motore.

  • Gorivo se iz spremnika pumpa dijafragmom kojom se usisava iz usisnog zraka.
  • Zatim se slijeva u malu komoru / rezervoar s utorom koji omogućuje povrat plina natrag u spremnik nakon što se komora napuni. Na taj način osigurava se razina goriva konstantna, neovisno o razini goriva u glavnom spremniku.
  • Mrežni filtri za gorivo prekrivaju krajeve cijevi koje usisavaju gorivo iz spremnika u komoru i komore / rezervoara do venturija rasplinjača, a mogu se obložiti nečistoćom, ograničavajući protok goriva.
  • Membranska pumpa na ovom tipu sustava može se istrošiti i probiti, što karburator usisava previše goriva. Simptomi su motor koji opetovano ubrzava i spušta, proizvodi crne žbice, plus miris negorjelog plina. Inače, crpka se može istegnuti i „vrećasto; u tom slučaju ona uopće neće pumpati. Jedino rješenje je zamjena dijafragme.
  • Također, jednosmjerni trsni ventili (koji su samo zakrilci koji čine dio dijafragme) mogu se zaglaviti na površinama spremnika / rasplinjača zbog naslaga guma ako gorivo ostane gorivo u spremniku zimi. Zbog toga je važno kosilicu prije sušenja pokrenuti na suhom i dodati proizvod za stabilizaciju goriva kao što je STA-BIL na plin kako biste bili svježi. Etanol u gorivu privlači vlagu koja može štetno utjecati na karburator, uzrokujući koroziju s vremenom i zahtijeva ponovnu izgradnju karburatora.

Provjera rasplinjača s pumpanjem i ugađanjem Briggsovog motora

Prvo uklonite zračni filter.

Prvo uklonite zračni filter.

Odvijte vijak koji drži spremnik do motora.

Odvijte vijak koji drži spremnik do motora.

Kako popraviti kosilicu koja se neće pokrenuti: kosilicu

Izvor

Skinite vezu upravljača.

Skinite vezu upravljača.

Odvijte vijke koji pričvršćuju rasplinjač u spremnik.

Odvijte vijke koji pričvršćuju rasplinjač u spremnik.

Dijelovi dijafragme i rasplinjača. Noviji modeli imaju tipku za usisavanje goriva. Provjerite jesu li svi jednosmjerni ventili čisti. Provjerite nisu li filteri na kraju cijevi začepljeni.

Dijelovi dijafragme i rasplinjača. Noviji modeli imaju tipku za usisavanje goriva. Provjerite jesu li svi jednosmjerni ventili čisti. Provjerite nisu li filteri na kraju cijevi začepljeni.

Kako se koriste dijelovi spremnika.

Kako se koriste dijelovi spremnika.

Automatski prigušivač

Rasplinjač na ovim fotografijama ima automatski prigušivač. Nakon pokretanja motora, prigušivač se drži zatvorenom vezom pričvršćenom na membransku membranu. Jednom kada motor pokreće, usisavanje iz venturija rasplinjača postupno se spušta na dio membrane kroz nekoliko sekundi, otvarajući prigušnicu kroz spojku. Sila usisa djeluje kroz mali greben na površini spremnika, što se vidi na gornjoj fotografiji. Ako se ovaj greben blokira, prigušna ploča će ostati zatvorena i preplaviti rasplinjač.

Probijena dijafragma

Probušena dijafragma ima simptome koji uključuju nedostatak reakcije kada je vijak smjese okrenut u smjeru kazaljke na satu, a također i motor nastavlja raditi čak i kad je vijak smjese potpuno zategnut sve u smjeru kazaljke na satu. Motor će se pokretati neredovito, prskati i zapaliti zbog prekomjernog goriva, a može doći i do crnog dima. Dijafragma se obično istroši i probije u kružnom dijelu koji pumpa gorivo. Možete provjeriti postoje li rupe držeći je uz jaku svjetlost ili sunce. Jedino rješenje je zamjenski dio.

Očistite dijafragmu i provjerite je li bez rupa držeći se do izvora svjetlosti. Odjeljak pumpe može se istegnuti i

Očistite dijafragmu i provjerite je li bez rupa držeći se do izvora svjetlosti. Odjeljak crpke može se istegnuti i „vrećast“, umanjiti ili spriječiti crpljenje. Pa će ga možda trebati zamijeniti.

Podešavanje smjese goriva / zraka

Drugi uzrok teškog pokretanja je pogrešan omjer smjese goriva i zraka. Funkcija rasplinjača je miješanje goriva i zraka u maglu, koja se zatim usisava u motor koji se sagorijeva. Vijak za smjesu prilagođava iglasti ventil / mlaz, koji kontrolira protok plina tako da se smjesa zrak / gorivo optimizira, maksimizirajući izlaznu snagu (na nekim motorima nema vijka za podešavanje i smjesa je tvornički podešena). Mlaz djeluje potpuno isto kao mlaznica na vrtnom crijevu, stvarajući fino raspršivanje plinskih čestica. Ako netko nije okrenuo ovaj vijak otkako ste zadnji put koristili svoju kosilicu, ovo vjerojatno neće predstavljati problem. Međutim, ponekad prljavština ili gumica mogu začepiti ventil. Da biste prilagodili smjesu:

  1. Ako niste sigurni je li zavrtanj uvršten, okrenite ga u potpunosti u smjeru kazaljke na satu i zatim odvijte 1 1/2 okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
  2. Pustite da motor radi pet minuta dok se potpuno ne zagrije.
  3. S ravnim odvijačem okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu, 1/4 okreta u isto vrijeme, pauzirajući otprilike 5 sekundi nakon svakog podešavanja, sve dok motor ne započne. Učinite to lagano jer ako pretjerate i čvrsto zavijte mlaz u njegovo sjedalo, uvijek postoji opasnost od oštećenja mekog vrha na ventilu igle.
  4. Sada ponovite ovaj postupak, ali ovaj put vijak okrećite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, sve dok motor ponovo ne počne zaglavljati.
  5. Na kraju, vijak postavite na pola između dva položaja uspora. Ako je smjesa previše mršava, to može uzrokovati fenomen koji se naziva "lov", gdje motor ide "brmmm brmmm brmmm" i ubrzava i usporava više


Ostavite Komentar