Poboljšanje kuće Pitanja Su Odgovori Iskusni Vrtlari

Kako popraviti kosilicu koja se neće pokrenuti

Eugene je vrlo zainteresiran za samostalno rad i vrtlarstvo. Tijekom razdoblja od 30 godina također se učio u održavanju vrtnih električnih alata.

Pomozite! Moja kosilica neće početi nakon zime

Ponovo je ljeto, kosilicu izvučete iz skladišta i naravno odbija se upaliti. Ili započne jednom, a zatim odbije ponovno pokrenuti. TIPIČNOG!

Za pokretanje motora u osnovi su potrebne dvije stvari: gorivo i varnica. Ako ne dobijete iskru na čepu ili gorivo ne prodire do motora (poznato kao gladovanje goriva), stroj se nikada neće prevrnuti. Nakon skladištenja tijekom zime, brtve, pumpe i ventili u rasplinjaču mogli su se zagušiti nakupljanjem laka ako biste ostavili gorivo u spremniku. Tijekom ljeta, prašina i prljavština mogu blokirati sustav goriva ili začepiti filtere.

U ovom ćete članku pronaći popis od deset točaka za pokretanje vaše kosilice. Ako to ne uspije, naučit ćete više detaljnih informacija o problemima sa gorivom, uljem i sustavom paljenja, pronalaženjem grešaka rasplinjača, provjerom loše kompresije i drugim problemima koji mogu spriječiti pokretanje motora.
Imajte na umu da ovaj vodič pokriva rješavanje problema s četverotaktnim benzinskim (benzinskim) motorima.

//creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/

//creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/

Četvorotaktni motori koji se koriste na drugoj opremi

Iako se ovi savjeti primjenjuju na motore za kosilice, podjednako vrijede i za ostale male četverotaktne motore koji se koriste na dvorišnoj opremi kao što su prijenosni generatori, kompresori zraka, zavarivači, pumpe, kultivatori (npr. Rotacijski preklopnici, koji se obično nazivaju robnim markama "Rototiller "i" Rotavator "), puhači za snijeg, kompaktori (čistači), miješalice za cement itd.

Rješavanje problema s dvotaktnim motorom

Ako ste naišli na ovu stranicu i trebaju vam informacije o tome kako aktivirati dvotaktni motor (ugrađen na trimere za živicu, trimere / strojeve za korenje, motorne pile, puhače lišća, male generatore i neke vrtne kosilice), provjerite moje rješavanje problema vodič: Trimer za žice neće raditi: Rješavanje problema sa dva taktna motora i rasplinjača.

Kako djeluje kosilica?

Motor kosilice je prilično jednostavan i bazičan u usporedbi s motorom ugrađenim u vaš automobil, iako je princip rada isti. Općenito, ovi su motori jednocilindrični i četverotaktni (četverotaktni), a rade na benzin ili „plin“, koji je poznat i kao benzin izvan Sjeverne Amerike. Službeno je ime "motorni duh".
"Četiri takta" znači da postoje četiri različite faze ili ciklusa kroz koje ovi motori prolaze prije nego što se postupak ponovi:

Prvo, gorivo teče iz spremnika u uređaj zvan rasplinjač (često skraćen na ugljikohidrata u SAD-u ili carby u Australiji) koja miješa finu maglu benzina sa zrakom i stvara eksplozivnu smjesu.

  1. 1. hod (unos): Otvorni ventil se otvara i smjesa se usisava u šuplji cilindar u bloku motora.
  2. 2. hod (kompresija): Usisni ventil se zatvara i smjesa se komprimira.
  3. 3. hod (snaga): Smjesa se zapali iskrom i zapali kako bi se stvorila snaga. Brz porast temperature i pritiska tjera klip niz cilindar, koji okreće radilicu kako bi okrenuo lopaticu.
  4. Četvrti udar (ispuh): Otvorni ventil se otvara i izgarani plinovi izbacuju se iz cilindra.

Kompletan četverotaktni postupak se ponavlja dvadesetak puta u sekundi kada motor radi u punom gasu.

4-taktni ciklus motora

4-taktni ciklus motora

Upozorenje!!!

Uvijek pročitajte priručnik za motor i kosilicu prije pokretanja, rada ili servisiranja motora. Isključite svjećicu i idealno je uklonite utikač prije čišćenja donje strane palube ili okretanja oštrice

Ako pokušavate pokrenuti motor, provjerite svjećicu. Ali ako trebate očistiti ispod palube ili okrenuti oštricu, prvo uklonite svjećicu.

Ako pokušavate pokrenuti motor, provjerite svjećicu. Ali ako trebate očistiti ispod palube ili okrenuti oštricu, prvo uklonite svjećicu.

Sigurnost na prvom mjestu: prije rada na kosilici

  1. Važno: Kada radite na kosilici, imajte na umu da je benzin / benzin zapaljiv. Uklonite sve izvore zapaljenja, poput otvorenog plamena, štednjaka, iskre, cigareta ili bilo kojih drugih vrućih predmeta u blizini, kada radite na cisterni ili cjevovodima za gorivo. Isto tako, odgovarajuća ventilacija spriječit će nakupljanje pare. Ne ostavljajte krpe natopljene plinom okolo kako se mogu zapaliti.
  2. Izvadite svjećicu ili odvojite kabel. Prije rada na donjoj strani motora, provjerite jesu li kontrole isključene, je li kabel svjećice isključen i da li se motor ohladio (ako ste ga prije mogli pokrenuti). Ako ćete početi okretati oštricu, izvadite utikač iz motora radi apsolutne sigurnosti. U teoriji, moguće je da čak i ako se kabel utikača odvoji i cilindar vrućeg motora je potopljen plinom, rezultirajuća para može eksplodirati kada se komprimira u klipu, baš kao i kod dizelaša, dok se lopatica okretala tijekom uklanjanje ili tijekom čišćenja donje strane palube. Iako se motor ne pokreće, može okrenuti nož dok vrti oštricu. To bi bilo dovoljno da mu odrežete prste ili čak cijelu ruku! Možda je to daljinska mogućnost, ali uklanjanjem čepa otvoriće se cilindar i spriječi da se to dogodi.

  3. Držite stranu rasplinjača u motoru okrenutu prema gore kako biste izbjegli prolijevanje ulja ako je kosilica postavljena na boku. Motorno ulje također može pokvariti rasplinjač i filter zraka, što dovodi do poteškoća u pokretanju. Usisni otvor (rezervoar na dnu motora koji drži ulje) odzračuje se u atmosferu pomoću rasporeda ventila / trske, nazvanih ventilator. Odzračivanje je potrebno kako bi zrak mogao ući i napustiti otvor dok klip kreće u cilindar i izlazi iz njega. Pregrada sprječava da kapljice ulja izduvaju iz oduška. Također, neki negorjeli plinovi mogu doći kroz klip i u kućište kućišta. To bi na kraju moglo dovesti do porasta tlaka bez uključivanja oduška. Otvori za zrak su ponekad povezani s rasplinjačem kroz cijev, tako da se kapljice ulja koje uspije probiti kroz ventil, i neizgorjeli plinovi usisavaju u motor i izgaraju. (Neispravan ventil za odzračivanje može uzrokovati prekomjernu potrošnju ulja.) Ulje može procuriti kroz ventilator ako je motor okrenut na boku s ventilatorom okrenutim prema dolje, a lopatica je okrenuta.
  4. Ne zaboravite isprazniti spremnik za gorivo ako je kosilica postavljena na bok. U suprotnom, ako je razina goriva veća od odzračivanja u poklopcu spremnika, može početi ispuštati. Možete sakupljati plin u vrču ili drugom prikladnom spremniku (ne koristite onaj izrađen od polistirena koji se otapa u plinu). Alternativno, koristite sifonsku pumpu namijenjenu za tu svrhu. Ako je u spremniku samo mala količina plina, to ne trebate činiti.

Držite stranu rasplinjača uspravno. Otvor za disanje je obično s ove strane, tako da držanje uspravno sprečava istjecanje ulja.

Držite stranu rasplinjača uspravno. Otvor za disanje je obično s ove strane, tako da držanje uspravno sprečava istjecanje ulja.

Kako pokrenuti kosilicu? Pravilan postupak pokretanja

  1. Napunite spremnik za plin pomoću lijevka kako biste izbjegli prolijevanje plina po motoru (proliveni plin mogao bi se zapaliti ako je motor vruć, pa idealno pričekajte da se ohladi!).
  2. Provjerite razinu ulja kako je opisano u nastavku.
  3. Upotrijebite novo gorivo. Staro gorivo može otežati pokretanje, posebno gorivo koje sadrži etanol koji privlači vlagu, što potencijalno može izazvati koroziju. Kako gorivo isparava, može ostaviti talog gume, gela ili laka koji mogu začepiti ili lijepiti dijelove koji se kreću. Koristite proizvod za stabilizaciju goriva kao što je STA-BIL kako biste gorivo održali svježim tijekom skladištenja. Jednom kada kosilicu pokrenete, staro gorivo možete dodati u gorivo u rezervoaru, i to ponešto tijekom sezone kako biste ga potrošili.
  4. Regulator leptira za gas treba postaviti u položaj okretaja. Motori imaju uređaj koji se naziva prigušnica (u osnovi ploča koja djeluje kao blokada u dovodu zraka) zbog čega usisava pare goriva u motor "bogatiji" ili koncentriraniji, a to pomaže pokretanju. Na nekim kosilicama prigušivač je potpuno automatski i isključuje se kada motor radi nekoliko sekundi. Na ostalim kosilicama, leptir za gas mora biti postavljen u početni položaj pokretanja / prigušivanja koji se uključuje ugušujućim mehanizmom. Nakon pokretanja motora, regulator gasa se gura natrag u postavku rada. Treći je scenarij da je prigušivač potpuno ručni i da ga treba uključiti. Za to obično postoji mala poluga koja se mora pomaknuti u svoje mjesto. To se često događa s prijenosnim generatorima. Ako postoji poseban prigušivač, uključite ga prilikom pokretanja hladnog motora i isključite ga nakon što motor radi oko 5 sekundi. Ne koristite prigušnicu ako je motor radio zadnjih 10 minuta.
  5. Ako motor ima tipku za temeljni premaz, pritisnite je i otpustite ukupno oko 5 puta. Primer je mala pumpa (poput djelovanja pumpe na bočici pročistača prozora) čija je funkcija usisavanje goriva u rasplinjač iz plovne posude ili spremnika. To omogućava lakši start, bez potrebe za višestrukim povlačenjem kabela za pokretanje kako bi se usisavalo gorivo u rasplinjač.
  6. Izvucite uže za pokretanje dok ne osjetite otpor. Dopustite da se lagano vrati, a zatim snažno izvucite kabel. To treba ponoviti dok motor ne pokrene, ali ne više od otprilike 4 puta.
  7. Ako se motor nije pokrenuo u ovoj fazi, pritisnite tipku za početno pranje još nekoliko puta i pokušajte ponovo pokrenuti motor povlačenjem kabela nekoliko puta. Ako se ne pokrene, možda je poplavio, pa ostavite neko vrijeme kako gorivo ne bi isparilo.
  8. Nakon što se motor pokrenuo i radi nekoliko sekundi, isključite prigušnicu (ako je riječ o ručnom upravljaču), ili prebacite leptir za gas iz početnog u položaj pokretanja (ako postoji početni položaj leptira za gas kako je gore opisano).

Važno!

Redovito provjeravajte razinu ulja: Niska razina ulja u motoru može uzrokovati prerano trošenje. Nijedno ulje brzo neće uzrokovati kvar motora.

Kako provjeriti razinu ulja u kosilici

Motori kosilice uglavnom su četverotaktni, iako su dostupni dvotaktni motori. Četverotaktni motor ima radilicu ili otvor motora na najnižoj točki motora. Ulje u ovom spremniku baca se prskanjem ili "treperenjem" na zidove cilindra, radilicu i sve ostale pokretne dijelove. Prije upotrebe treba provjeriti razinu ulja u motoru. Ako je razina preniska ili u motoru nema ulja, ona će se brzo pokupiti.

  1. Osigurajte da je motor hladan ili ostavite oko 5 minuta da se ulje složi ako motor radi.
  2. Kosilicu postavite na ravnu površinu.
  3. Uklonite metlu - obično je pričvršćena na mali vijčani poklopac, manji od onog na spremniku za gorivo.
  4. Obrišite štap krpom. Imajte na umu oznake visoke i niske razine.
  5. Zamijenite mjernu palicu.
  6. Sada ponovo izvadite mjernu palicu i provjerite je li razina između oznaka.

Uđite u naviku redovito provjeravati razinu ulja. U idealnom slučaju to bi trebalo činiti svaki put kada koristite kosilicu, ali ako motor ne pali ulje, dovoljna je provjera svakog mjeseca ili tako nešto (ovisno o upotrebi). Ako sečete po nagnutom terenu, potrošnja ulja može biti veća ako se ulje izlijeva kroz otvor za odvod / pregradu za radilicu, nazvanu ventilator. Zapravo nije štetno držati rasplinjač na visokoj strani kada kosite na kosini.

Kosilice trebaju imati izmjenu ulja nakon svakih 20 do 50 sati uporabe (potražite detalje u priručniku ili potražite informacije na bloku motora). Ako ne znate kako to učiniti, pogledajte moj vodič Kako promijeniti ulje za kosilice.

Ako kupite novu kosilicu ili motor, spremnik za ulje obično će biti prazan. Proizvođači ispiru ulje nakon testiranja i prije otpreme, tako da ono ne curi ako se sanduci / kutije okrenu naopako. Ne zaboravite dodati ulje prije upotrebe! Obično postoji naljepnica koja vas podsjeća da to učinite prije početka!

Provjera ulja za kosilice

Razina ulja treba biti između visoke i niske vrijednosti na šipci.

Razina ulja treba biti između visoke i niske vrijednosti na šipci.

Razlozi i rješenja za kosilicu koja neće započeti

Razlog zašto vaša kosilica neće pokrenuti

Moguća rješenja

Motor ne prima gorivo koje mu treba.

Ispraznite i napunite spremnik svježim plinom; Provjerite sustav dotoka goriva: zdjelu rasplinjača; prigušnica, prigušnica, tipka za pranje, filter goriva

Ne dobiva iskru koja mu je potrebna.

Očistite svjećicu, provjerite njezine spojeve ili je zamijenite; provjerite sustav paljenja.

Potrebno joj je ulje.

Provjerite razinu ulja. Neki noviji motori imaju ploveći prekidač s niskom razinom ulja da bi se onemogućilo pokretanje

Ne dobiva zrak potreban.

Provjerite, očistite ili zamijenite zračni filter.

Pitanja s užetom za početnike.

Provjerite kočnicu zamašnjaka; pobrinite se da ništa ne ometa oštricu.

U motor stavite dizel umjesto benzina

Jeste li doista koristili benzin? Možete osjetiti miris je li gorivo dizel, kerozin ili plin. Pitajte nekoga tko može znati razliku.

Pretrčali ste preko nečega što se zaplelo u oštricu

Ključ u zamašnjaku možda je bio ošišan ili ključ u nosaču noža. Alternativno, unutarnja površina nosača noža mogla je biti oštećena ključem, što zahtijeva zamjenu.

Ostalo.

U nastavku ćete pronaći puno više mogućih uzroka i rješenja.

Ispod ćete pronaći detaljne upute za rješavanje problema i popravljanje svih tih problema.

Zlatno pravilo rješavanja problema

Ne zaboravite napraviti samo jednu promjenu odjednom i pokušajte je pokrenuti iznova, jer ako to ne učinite, vaš prvi sjajni bljesak inspiracije može riješiti problem, a druga glupa ideja može prestati ponovno raditi!

Kako započeti svoju kosilicu: Početni popis za rješavanje problema

Savjet

# 1 Koristite svježi plin. Ne koristite stari benzin koji može uzrokovati poteškoće pri pokretanju. Provjerite ima li dovoljno goriva u spremniku i provjerite je li otvor za odzračivanje u poklopcu spremnika deblokiran.

# 2 Provjerite je li svjećica čvrsto spojena na utikač, a utikač je čvrsto uvrnut. Pokušajte zamijeniti svjećicu s novom.

# 3 Pripazite da kontrola "ručke mrtvaca" na kosilici bude u potpunosti naslonjena na ručicu kosilice.

# 4 Uključite prigušivač ako postoji ručni prigušnik. Ne uključujte prigušnicu ako je motor radio u posljednjih 5 minuta.

# 5 Provjerite je li žarulja temeljno pritisnuta otprilike 5 puta (ako postoji). Ako u kosilici tijekom potrošnje ostane goriva, trebat će je ponovo napuniti.

# 6 Provjerite da filtar zraka nije prljav. Operite i osušite zračni filtar s pjenom (za detalje pogledajte dolje) ili zamijenite prljavi filter za papir.

# 7 Provjerite da li kabel koji povezuje "ručku mrtvaca" (na okviru) s motorom nije oštećen ili puknut.

# 8 Provjerite je li rasplinjač čvrsto vijčan ili pričvršćen za motor.

# 9 Provjerite nema li vode na dnu spremnika za plin.

# 10 Ako je teško potegnuti početni kabel, provjerite da nema grmova trave koji začepljuju donju stranu palube. Oni mogu zaglaviti oštricu. Isključite svjećicu prije pokušaja pomicanja oštrice da biste uklonili isječke!

Što ako se moja kosilica još uvijek ne pokrene?

Pomaknite se prema dolje da biste saznali više o tome kako vaš stroj radi i ostale savjete za rješavanje problema.

Zaštita ruku

U idealnom slučaju trebate nositi rukavice kako biste zaštitili ruke od prljavštine koja može iritirati osjetljivu kožu, posebno ako morate promijeniti motorno ulje ili su vam ruke u kontaktu s benzinom ili dizelom. Jednokratne rukavice od lateksa se ne preporučuju, a vinilne rukavice trebaju samo imati "poštenu" otpornost na benzin / ulje, prema specifikaciji. Iz iskustva sam otkrio da su vinilni jednokratni materijali izgleda mnogo trajniji od lateksa, ali i podnose kontakt s uljem, mastima i benzinom za kratko vrijeme. Rukavice od nitrilne gume najotpornije su na ove kemikalije.

Ako ne pijete rukavice i radite bez rukava (što se neizbježno događa jer je s rukavicama teško nositi male dijelove), sredstvo za čišćenje ruku će učiniti bolji posao od sapuna za uklanjanje prljavštine.

Koji su alati potrebni za popravak malih motora?

  • Ključ za utičnicu. Inch veličine za američke motore i metričke za europske ili japanske motore. Ne morate trošiti bogatstvo na skup jer ih nećete koristiti svakodnevno. Međutim, nipošto nemojte kupovati smeće jer ih možete koristiti za rad na drugoj opremi. Rebra od 3/8 inča je u redu ili je manja 1/4 inča za upotrebu u zatvorenim prostorima.
  • Kombinirani ključevi, otvorite na jednom kraju i zvonite na drugom kraju, također su vam u prilog. Oni se mogu koristiti u situacijama kada maticu treba otkopčati, ali navojni dio vijka pruža se predaleko izvan matice, da bi se ugurao u utičnicu. Ključevi su u Velikoj Britaniji poznati i kao ključevi. Utičnice ili ključevi ne moraju biti veći od 3/4 inča AF (preko stanova) ili 19 mm veličine.
  • Ključ za utikače za uklanjanje svjećica.
  • Odvijači. Ravna glava i Philips, velike i male veličine.
  • Magnetska ladica. Ovo je korisno za sprečavanje svih malih dijelova da idu AWOL-om!
  • Momentni ključ za zatezanje vijaka koji drži na oštrici i svjećice.
  • Mjerač feelera za provjeru svjećice ili praznine u točkama.

Napomena: Ugađanje motora odnosi se na proces prilagođavanja motora radi postizanja optimalnih performansi. To uključuje postavljanje svjećice i razmak točaka te podešavanje smjese goriva / zraka i brzinu praznog hoda.

Ključevi (ključevi) - Otvorite na jednom kraju i zvonite na drugom

Ključevi (ključevi) - Otvorite na jednom kraju i zvonite na drugom

Kliješta s dugim nosom, odvijač ravnog noža, odvijač Philips i ključ za utičnice.

Kliješta s dugim nosom, odvijač ravnog noža, odvijač Philips i ključ za utičnice.

Dva stila ključa: utičnica i kutija ključ / ključ.

Dva stila ključa: utičnica i kutija ključ / ključ.

Prije demontaže

Prije nego što počnete demontirati sve, snimite nekoliko fotografija visoke rezolucije s digitalnim fotoaparatom ako postoji mogućnost da zaboravite kako sastaviti dijelove.

Također, ako treba ukloniti puno podmetača, čahura, opruga i navrtki na osovini ili vijaku, možete ih nataknuti na komad žice kako biste pratili redoslijed ponovnog sastavljanja.

Ako je kabel za pokretanje teško povući, isklizne ili se neće vjetar

Ako vam je teško povući startni kabel, postoje tri moguća uzroka:

  1. Prvo, grozdovi vlažne trave ili mahovine mogu zaglaviti donju stranu palube i spriječiti okretanje noža. Prije uklanjanja isječaka i pokušaja okretanja lopatice da biste očistili palubu, odspojite kabel svjećice.
  2. Kočnica zamašnjaka možda sprečava okretanje motora. Kada otpustite "mrtvu ručku" na ručici kosilice, prekidač je zatvoren i reže motor. Kočnica također ulazi na svoje mjesto i usporava motor. Ako se kočnica zaustavila na mjestu ili je ugriznuo kabel koji radi, to će spriječiti okretanje motora. Trebat ćete ukloniti poklopac na vrhu motora da biste dobili ovu kočnicu.
  3. Starteri za odbravljivanje na nekim motorima imaju oko pola tucete čelične kuglice koje djeluju kao dio mehanizma za navijanje. Oni mogu postati zahrđali i uzrokovati da klizač startera i ne pokrene motor ili ga spriječe da se namota pravilno.Kuglice možete očistiti finom žičanom vunom - dodajte mješavinu laganog strojnog ulja u odjeljak u kojem su smještene kuglice prilikom njihove zamjene. (Pomaknite se za upute.)

Sustav paljenja: najbolje mjesto za početak rješavanja problema

Funkcija sustava paljenja je stvoriti iskru na čepu i zapaliti smjesu goriva / zraka u cilindru. Uređaj nazvan magneto generira visoki napon, a bilo će mehanički upravljane točke ili elektronički prekidač pokrenuti iskru u odgovarajućem trenutku četverotaktnog ciklusa.

Preko 90% vremena problemi s plinskim motorima nastaju zbog problema s rasplinjačem. No, svjećicu je lako prvo provjeriti.

Pogledajte donji dijagram sustava paljenja.

Magneto

Na potisnoj kosilici i ostalim motorima bez baterije (poput motornih pila, trimera i motocikala bez baterija) uređaj nazvan magneto koristi se za stvaranje iskre visokog napona. Magneto se iz sigurnosnih razloga upotrebljavaju čak i na zrakoplovima s klipnim motorom, tako da ispadanje akumulatora ili alternatora ne rezultira iscjedakom motora. Magneto je vrsta križanja između generatora i transformatora i ima primarni i sekundarni svitak.

Magneto je montiran u blizini zamašnjaka (stvar s perajama na vrhu kosilice, koje se vrti). Magnet ugrađen u rub zamašnjaka inducira puls struje u primarnoj zavojnici dok se brzo kreće pored polova magneta. Kad struja dosegne vrhunac, otvara se skup prekidača kontakata koji se zovu točke i prekida struju. Zbog toga se magnetsko polje u primarnoj zavojnici brzo urušava, izazivajući šiljak napona u sekundarnom zavojnici. Ovaj svitak, koji ima puno okretaja žice, pojačava napon na oko 10 000 volti (ili više). Kondenzator, također poznat kao kondenzator, apsorbira struju proizvedenu primarnom zavojnicom što omogućava magnetskom polju da se brzo uruši. Suvremeni motori imaju elektronsko paljenje, a točke se zamjenjuju elektroničkim prekidačem koji se naziva tiristor ili SCR (Silicon Controlled Isptifier).

Neki motori (poput onih na voznim kosilicama) nemaju magneto, a umjesto toga, oni će koristiti ugrađenu bateriju i zavojnicu za paljenje kako bi stvorili iskru - slično kao u sustavu automobila.

Shema kruga paljenja kosilice s mehaničkim točkama. Točke su povezane s primarnim magnetom, svjećica s sekundarnom.

Shema kruga paljenja kosilice s mehaničkim točkama. Točke su povezane s primarnim magnetom, svjećica s sekundarnom.


Ostavite Komentar